アイルランド海でマストを失ったヨットの乗組員、ロケータービーコンによって救助される

夜間にマストが倒壊したヨットの船長は、今月初めにアイリッシュ海で起きた劇的な救助について語り、自身と乗組員の経験を基に、安全装備が命を救うことを船乗りたちに思い出させた。

マイク・ホールガース船長（67）は 37フィートの船 グラッドアイムーディ 2人の乗組員とともにアイルランド海を渡る バンガーからポーティスヘッドへ。彼は5月に始まった英国東海岸沿いの航海の最終行程で帰国の途に就いていた。

17月XNUMX日遅くにマストが外れ、 暗闇の中で波立つ海面ではヨットは無力だ。

10年間の航海経験を持つホールガースさんは、マストが倒れたとき「何の警告もなかった」と語った。

エンジンを使用すると、左舷にぶら下がっている残骸のプロペラが汚れる危険があったが、残骸が飛び散っているため、甲板に上がって索具を切断するのは危険すぎた。

アンテナが水中にあったため無線は機能していないようだったが、救助を求めるパンパン放送が「盲目的に」送信されたが、受信されたかどうかはわからなかった。

近くにいた貨物船がこの通報を受け、携帯無線機で英国沿岸警備隊のベルファスト海上救助調整センター（MRCC）にメッセージを伝えることができた。

ホールガース氏は次のように語る。「状況は悪かったが、乗船していた3人全員がRYAデイスキッパーの資格を持っていたので、安全手順に自信があり、パニックに陥ることはなかった。」

重要なのは、ヨットが緊急位置指示無線標識（EPIRB）を搭載しており、乗組員が個人位置標識（PLB） 機内で。

EPIRB が作動すると、ベルファスト MRCC に、北アイルランド東海岸のマン島とストラングフォード湾の中間にあるホールガースの位置が通知されました。その後、PLB が別の信号を追加し、暗闇の中、救助隊を彼らの位置まで誘導しました。

「EPIRB と PLB は重要な機能であり、明らかに機能していない無線機を考えると唯一の希望だと言えます」とホールガース氏は言う。「これらは遭難信号を発信し、装置の正確な位置を伝えます。」

「数百ポンドのために、少なくとも 1 台は購入することをお勧めします。これは必須であり、最新の状態にして、バッテリーをテストする必要があります。」

彼はこう付け加えた。「すべてが終わった今、私は状況の深刻さをより意識しています。」

当学校区の RNLIマン島のピールとドナガディから全天候型救命ボートが派遣され、カーナーヴォンからの英国沿岸警備隊のヘリコプターとアイルランド沿岸警備隊のヘリコプターの支援を受けた。

ピール救命艇は警報が発せられてからわずか7時間後に船を発見し、ホールガースと乗組員2名を無事ピール港に帰還させることができた。

ビーコンは海上での事故の際に救助隊に正確な位置を伝えることができる安価で効果的な安全ツールです。

今年初め、経験豊富なカタマラン競技者のセオドア・ハイスバースとモード・ヴァン・トゥーレンバーグは、2023年にハーリングフリートで行われたオープンカタマラン競技での悲惨な体験を語った。その過程で、彼らは Ocean Signal の rescueME PLB3 ビーコンを使用した最初の記録された救助。

2023年、約600海里沖合で、深刻な損傷を受けたヨットに乗っていた一人の船員が 英国沿岸警備隊が主導した2日間の救助活動の一環として救出された船員がコーンウォールの西、大西洋上でビーコンを作動させた後、HM沿岸警備隊が最初のビーコン警報を受信しました。

ポルトガルのドローンメーカーTekeverはこれをさらに進め、 無人航空機から救命ボートを配備することでドローンは、光学カメラ、赤外線カメラ、海洋レーダー、AIS受信機、緊急位置指示無線ビーコンアンテナを使用して、水上の船舶や人間を検出することができます。 

その後、ドローンの AI が、人間の介入なしに、遭難した船舶または人の近くに救命ボートを放出する最適な時間を計算し、十分に近い安全な距離で救命ボートを展開できるようにします。 

その目的は、海上の安全性を向上させ、EU加盟国が毎年報告している2,500件の海難事故や海難事故を減らすことである（EMSA、2023年XNUMX月）。