コックスは革新的なディーゼル船外機のEUデモプログラムに向けて準備を進めています

世界初の300hpディーゼル船外機である英国のディーゼルエンジンイノベーターの発売まであと300か月で、Cox PowertrainはCXOXNUMXの待望のヨーロッパでの水上デモンストレーションの準備をしており、今年のモナコヨットショーでのデモンストレーションにサインアップするためのディーゼル船外機。

待望の船外機の発売は、海洋産業にとって変革をもたらすものとなる予定であり、競合するガソリン船外機よりもスーパーヨットの入札所有者に多くの利点をもたらします。 ますます多くのスーパーヨットでガソリンが許可されなくなったため、所有者とオペレーターが単一の燃料を母船に搭載できる実行可能なディーゼル船外機の導入により、スーパーヨット業界のゲームチェンジャーになりました。

スーパーヨットの所有者、スキッパー、乗組員は、今年後半に行われるデモンストレーションの300つにサインアップするために、入札およびおもちゃゾーンにあるコックスのスタンドを訪問することが奨励されています。 スタンドの訪問者は、インタラクティブなテクノロジーを介して、CXO360の最終的なコンセプトについて詳しく知ることができます。これにより、エンジン全体をXNUMX度ナビゲートできます。

CXO300の最終的なコンセプトは、4ストロークV8アーキテクチャの実証済みのテクノロジーに基づいています。 ガソリン船外機と比較して少なくとも25％優れた航続距離を提供し、最大100倍長持ちするように設計されています。 パッケージの容積は、最新のディーゼル船内機の約半分で、同等の燃料効率を備えています。 クランクシャフトでのピークトルクは、主要なガソリン300hpの船外機よりも60％高く、主要な350hpと比較してXNUMX％高くなっています。 これにより、航空機はより迅速にピークトルクとトップパワーに到達することができます。

CXO300は、世界をリードするエンジニアリングおよび環境コンサルタント会社のXNUMXつであるRicardoと共同で、専門的な海事で使用するためにゼロから社内で設計および開発されました。 リカルドは、この分野における厳格な排出規制やその他の環境規制などの分野における専門知識と知識で高く評価されています。

カウリングオプションもショーで初めて明らかにされます。 顧客には、標準として黒のカウリング、またはより洗練された白のカウリングデザインのオプションが提供されます。これは、一般的にレクリエーションやスーパーヨットの所有者に好まれる選択肢です。

詳細については、スタンドQA4の入札およびおもちゃゾーンで開催される今年のモナコヨットショーでCox Powertrainにアクセスするか、次のWebサイトにアクセスしてください。 www.coxmarine.com.