コラボレーションは、複雑なG4カタマラン輸送で課題を克服します

レリスタットからオークランドに輸送されたG4カタマランを航行するDNAパフォーマンス

コラボレーション、コミュニケーション、そして揺るぎないCan-doの姿勢！ 複雑なオーダーメイドのロジスティクスプロジェクトの管理と実行に不可欠なすべての要素。 この40フィートのフォイリングカタマランを世界中に輸送することは、世界的に有名な特注のロジスティクスサプライヤーにとっても違いはありませんでした。 ピーターズ＆メイ。 レーシングヨットロジスティクスのスペシャリストであるチームは、このエキサイティングなプロジェクトに取り組み、エージェント、配送パートナー、信頼できるサプライヤーと緊密に協力しました。

そのレリスタット工場に建てられたG4カタマランは、オセアニアに向けられていました。オセアニアでは、ニュージーランドの豪華なスーパーヨットに間もなく乗船します。 彼女の所有者が彼女を海にクレーンで運び、航海する準備ができています–エキサイティングな未来が待っています。

Peters＆Mayは、G4の輸送のエンドツーエンドの旅を紹介し、このようなプロジェクトがもたらす可能性のある課題と複雑さを探ります。

旅が始まります…

　 レーシングヨットの輸送 特注のクレードルの設計から始まりました。 これは、ヨットを安全に保管するために不可欠です。 G4カタマランを建造した後、 DNAパフォーマンスセーリングは、技術的に高度な複合レーシングヨットと構造物の製造のリーダーであり、クライアントと緊密に協力して、さまざまな要件に基づいて特注のストレージクレードルを設計しました。 スーパーヨットに搭載して保管するために、クレードルは軽量である必要がありました。 クレードルに組み込まれた特別な通路が追加され、所有者が簡単に乗船できるようになりました。

DNAパフォーマンスセーリングの共同創設者であるSvenErik Janssenは、次のようにコメントしています。 軽量のカーボンファイバーを使用して、クレードルは多数のラッシングポイントと、最終的にスーパーヨットに搭載されたヘリポートにクレードルをボルトで固定する機能を備えて構築されました。」

クレードルが完成したら、輸送について話し合う時が来ました。ピーターズ＆メイは、レリスタットからオーストラリアのフリーマントルへの輸送を手配しました。

レリスタットからロッテルダムへ

特注のクレードルは、ヴァンデウェタリングト​​ランスポートによるDNAパフォーマンスセーリングから、レリスタットの北東13kmにあるスウィフテルバントのステージングエリアまでトラックで運ばれました。 複雑な沿岸内水路の隣に位置し、クレードルとG4ははしけに積み込まれ、ロッテルダム港に輸送されました。

ロッテルダムからフリーマントルへ

Peters＆Mayと世界的に有名なコンテナ船CMA CGMの間には長年の関係があり、G4カタマランの旅の最初の長い区間にとっては当然の選択でした。 この段階では、ロッテルダムのMV CMA CGM Corneilleに、Peters＆Mayのエキスパートであるロードマスターによるマストとともに、ヨットと特注のクレードルを積み込みました。

ほとんどの複雑または珍しい出荷と同様に、積み込み計画はPeters＆Mayのテクニカルチームとロードマスターが慎重に準備する必要がありました。 通常、マストは、荷積み時に通路またはラッシング橋の間に収納されます。 残念ながら、スプレッダーが取り付けられたリグでは、 幅が広すぎてこのように収納できませんでした。 チームは代わりにマストを積み込み、船の船倉にある40フィートのフラットラックのベッドを斜めに横切って配置しました。 クレードル構造がその上に配置された状態で、カタマランはクレードルの上に配置されました。 安全にロードされたG4はすぐにその道を進んでいました！

メッド、エジプト、スエズ運河、レユニオン島を経由して41日間移動し、9,569海里後、船はオーストラリアのフリーマントルに到着しました。そこでは、ヨットの荷揚げはピーターズ＆メイの信頼できるエージェントによって「オーロラグローバルロジスティクス」の下で管理されていました。

フリーマントルからオークランドへ

フリーマントルに到着した後、G4の計画が変更されました。 彼女が乗船する予定だったスーパーヨットは、巡航スケジュールを変更し、現在ニュージーランドのオークランドに向かっています。 距離が短いにもかかわらず、フリーマントルからオークランドにG4を輸送するための直接ルートはありませんでした。 Peters＆Mayと世界中のエージェントおよびロジスティクスプロバイダーとの強力な関係を利用します。 オーストラリアのEchoYachtsでヨットエージェントと協力しているチームは、MSC Mediterranean Shipping CompanySAとのG4の出荷を手配しました。

G37は、ニュージーランド4サウスのヨットのエージェントと協力して、オークランド行きのニュージーランドに向けて出荷されました。 オーロラロジスティクスが任命したフリーマントルのロードマスターによって積み込まれたG4ヨットは、ニュージーランドのタウランガに出荷されました。 19日後に到着すると、TNLインターナショナルはオークランドへのG4の到着とはしけを処理し、そこで彼女はサイト18の海域で注意深く退院しました。 スーパーヨットが到着すると、彼女は船上に積み込まれます。

Peters＆MayのレーシングのグローバルオペレーションディレクターであるCraig Stanburyは、このプロジェクトについて次のように考えています。 このような複雑なプロジェクトには、前向きな考え方、特注の計画、世界中のロジスティクスパートナーやエージェントとのコラボレーションが必要です。」