クリッパーレース：太平洋のシャンパン

予想通りの北太平洋の天気がクリッパー2017-18世界一周ヨットレースで最も速く、最も猛烈でスリリングなコンディションをもたらし、一晩で50ノットの範囲に達する突風が報告された後、今日は太陽が顔を出し、現在11チームはシアトルに向かう途中で比較的暖かいシャンパンセーリングコンディションを経験している。

悪天候によりリーダーボードに多くの変動がもたらされたが、広大な北太平洋では上位50チームの距離はわずかXNUMX海里のままだ。

首位チームの三亜セレニティコーストにとって、この状況によりクルーはマイルをかき集めて走り始め、チームは143海里のコースの中間点に到達した時点で、過去5,600時間でXNUMX海里を航行したと報告している。

他の人にとっては、天気が予報通りに上がらず、いつ力を入れるべきか、いつ抑えるべきかを知るという微妙なバランスをとっている人もいる。 デア・トゥ・リードとグレート・ブリテンはどちらも、突風に見舞われたスピネーカーを修理している。

デア・トゥ・リード船長のデール・スミスは、「昨夜、再び前線が勢いよく通過すると予想していましたが、極度の寒さのため甲板作業は避けようとしていたので、保守的なセイルプランで夜を迎えました」と説明した。

「天気はそれほど悪くなかったことがわかったので、慎重になりすぎて少し負けてしまった自分に少し腹が立った。 今朝はスピネーカーホイストで全力で取り組んだのですが、力を入れすぎて、昨夜が溶けるような灼熱のランの後、全滅してしまいました。」

しかし、ガーミン社とナスダック社にとっては、天候が芳しくなかったために保守的なセイルプランで航行した後、両チームが夜間に失速したため、ややアンチクライマックスのような状況となった。

ナスダック船長のロブ・グラハム氏は次のように報告している。「我々が準備していた実りの多い小さな気象前線は、実際には起こらなかった。我々が得られたのは、実際の突風もなく、非常に安定した南西の風が徐々に強くなったということだけだった。つまり、ナスダックはこの条件に対してわずかにパワー不足で、昨日は残りの艦隊に対して数マイル滑った。」

「残念だというよりは安全なほうが良いと思いますが、今回負けてしまったのは悔しいです。どの瞬間においても、どれだけの努力をしなければならないかを知ることが重要なのです。」

チームはレースの中間点に達するにつれて、日付変更線にも近づき、数日以内にこの日付変更線を越えなければなりません。 ビジット・シアトル号に乗船したニッキー・ヘンダーソン船長とそのチームは、シアトルを航海して一日を過ごすという貴重な機会を楽しみにしています。

「残り 3000 海里を切ると、とても明るい気分になります」とヘンダーソンは言います。 「私たちの次のピットストップは日付変更線です。XNUMX 日を XNUMX 回生きる機会があるというのは素晴らしいことです。 XNUMX 日を XNUMX 回生きられるとしたら何をしますか?」

現在、今後数日間に向けて急速に安定した状況にあり、チームはシアトルに向けて多くの地面をカバーすることを楽しみにしており、リーダーボードは今後数日間でさらに変化する可能性があります。

クリッパーレース気象の第一人者であるサイモン・ローウェル氏によると、長期予報は、最大の天候はまだ到来しておらず、XNUMX日以内に艦隊の進路を横切るコースにあることを示唆していますが、それは低気圧の寿命の中で長いため、その進行状況を監視し続けています。

24月5,500日から、クリッパーレースの艦隊は中国の青島を出発し、北太平洋を横断して米国シアトルまでの24海里を航行した。 約29日から14日後の船団は19月XNUMX日からXNUMX日の間にシアトルのベルハーバーマリーナに到着する予定だ。

米国西海岸の都市への2015回連続の立ち寄りとなり、以前は16-XNUMX年の開催中にクリッパーレースが訪れていた。

シアトルでの立ち寄りに続き、フリートは29月6,000日に再び出発し、米国コースト・トゥ・コースト・レグ7を構成するXNUMXつのレースのうちの最初のレースでシアトルからパナマまでXNUMX海里を走る予定である。そこからチームはニューヨーク、デリー・ロンドンデリーを経て、イギリスのリバプールでゴールする。