Charalは、Rolex FastnetRaceの栄誉を主張するために競争を振り払う
ジェレミー・ビヨが船長を務めるIMOCA 60 Charalが、2019年ロレックス・ファストネット・レースで激戦のクラス優勝を果たした © Paul Wyeth/www.pwpictures.com
IMOCA 60 はヴァンデ グローブで世界中をノンストップでレースすることで有名ですが、この並外れた宇宙時代の船の両手利きの乗組員は、わずか数日で世界一周レースのほとんどの条件が揃っているロレックス ファストネット レースを高く評価しています。
IMOCA 60 は、フォイル、ワンデザインのキールとマストの導入、そしてオーシャン レースのグランプリ ボートに選ばれたことに続いて革命を経験しており、特に新しいものもあるため、IMOCA XNUMX のパフォーマンスに大きな関心が寄せられています。ビルドなどはさまざまな程度にアップグレードされています。
いつものように、すべての IMOCA 60 はこの秋のトランザット ジャック ヴァーブルに備えて両手操縦で航行していました。
今年のロレックス ファストネット レースのクラスアクトは、ソリテール デュ フィガロ優勝者のジェレミー ビユーとクリストファー プラットが、新世代 VPLP デザインのシャラルを駆りました。
60台のIMOCA XNUMXがロイヤル・オーシャン・レーシング・クラブのXNUMX年に一度のロレックス・ファストネット・レースに出走した。予想通り、初日の夕方、南東の勾配から前線前の南西の風までの異例で予測不可能に近い変化がレースの成果を証明した。 「決定的瞬間」。
ソレント号を出ると、ニコラス・ランベンと新船長ケビン・エスコフィエが航行するPRB号が先頭に立ち、クラリス・クレメールとヴァンデ・グローブ賞受賞者のアルメル・ル・クレアックがバンク・ポピュレールとシャラルに乗って風下へ向かった。 しかし、ここでシャラルはフォイルの力を発揮し、南側グループを先導するビューロー・ヴァレに乗ったルイ・バートンとデイビー・ボーダートとともにキャスケの交通分離計画（TSS）の北側を突破して前進した。
シャラル、セイル番号: FRA8、クラス: IMOCA 60、オーナー: ジェレミー・ビユー、セイル者: ジェレミー・ビユー、タイプ: Imoca 60 – Banque Populaire、セイル番号: FRA30、クラス: IMOCA 60、オーナー: Erwan Steff、セイル者: Clarisseクレメール、タイプ: Imoca 60
Rambler 88、Wizard、Sorcha などの IRC Zero のトップボートと並んで、南西に向かって海峡の真ん中に出ました…風はほぼ完全に消え、混乱は収まりました。 ルート・デュ・ラム優勝者のポール・メイハットとともにイニシアチブ・クールでセーリングをしているサム・デイヴィスは、次のように説明しています。
「私たちはしばらく後退してしまいました。 私たちはハートを描こうとしたと思います…イニシアチブ・クールは心臓病を患う子供たちを救うことを目的としているからです。 イライラしました。」
一方、英国のIMOCA 60初心者ピップ・ヘアと水上最速の男、オーストラリア人のポール・ラーセンは、最短コースを北へそよ風に吹かれながら進んでいた。 最終的に、彼らは築 20 年の古いボートが IMOCA 60 船団全体を先導してリザードを通過し、数時間の至福の名声を満喫しました。
ビユーは次のように観察しています。 それは彼らの良い判断でした。」
フアン・Kが設計した新しいアルケア・パプレックに乗っているセバスチャン・シモンとヴィンセント・リオウは、北部が金を払ってその一部を手に入れるためにジャイブしていることに最初に気づいた南部グループだった。
最終的にヘアとラーセンはシリー諸島で逆転され、シャラルがバンク・ポピュレールの前で再びリードを取り戻した。
ファストネットロックへの下りでは、シャラルがリードを15マイルに広げた。 活気もあったとビユーは言います。
「予想以上に風が強くて大変でした。 35ノットを予想していたのに、25ノットでした！ それは荒々しく伸びていて、海は荒れていました。」
ポートタックでは風も変わりました。 これによりシャラルは予想よりも東に10マイル離れ、ファストネット・ロックに到達するためにファストネットTSSの頂上とアイルランドの海岸に沿って西に急行（たった1つ登るだけの偉業ではない）することを余儀なくされた。 8日52時間38分1秒を経過して、最終的にこの記録を達成しました（マルク・ギルモとサフランの6日36時間XNUMX分の記録タイムを超えています）。
ジャンカルロ・ペドテのプリズミアン・グループ、サム・デイヴィスとポール・メイハットのイニシアチブ・クーアーとボリス・ヘルマンのマリツィア – ロレックス・ファストネット・レースのスタート時に海岸線を通過するヨットクラブ・ド・モナコのクルーズ © Paul Wyeth/www.pwpictures.com
約20分後にはヴァンデ・グローブのベテラン、ヤニック・ベスタヴェンとローランド・ジョルダンがメートル・コキュに乗って（皮肉なことに、ビユーは前回ヴァンデ・グローブでその色で航海した）、イニシアチブ・クールはさらに20分遅れでラウンドした。
シリー諸島に戻る途中、メートルル・コクはシャラルと互角に並んだ。 これは、いくつかの骨の折れる帆の変更をしなければならなかったことが原因であるとBeyouは報告している。 「私たちはフルメインで120° TWAで広範囲に到達し、ファストネットTSS後のJ2でした。 その後、A3に変更しましたが、これで多くの損失が発生しました。」 この期間中、シャラルはレースの最高速度である 33 ～ 34 ノットに達しました。
シャラルは今朝午前0630時2分にシリー諸島の西でビショップ・ロックを通過したが、その背後ではポピュレール銀行、メートル・コルク、イニシアチブ・クールとビューロー・ヴァレXNUMXの間で四つ巴の戦いが展開されていた。
賢明なカバーリングによって、シャラルは追いかける人々の間を保ち、プリマス防波堤のゴールラインに14日02時間28分2秒（BST1時32分28秒）で到着した（PRBの2011年の記録である1日23秒の範囲外）時間21分27秒）。 印象的なのは、これはピーター・ハリソンのマキシ 1.5 ソルカ号よりわずか 72 時間半ほど長いだけで、大規模で有能な乗組員を率いて航海していたことです。 ビユーは次のように観察しています。「彼らは私たちよりも少し上手にジャイビングをしていました…」
全体として、ビユは次のように述べています。 とにかく、ここXNUMXレースではストップしなければならなかったので、我々がXNUMX位になったのはチームにとって良い成果だ。 風上、風下、弱風、強風など、さまざまな状況でボートがパフォーマンスを発揮するのを見るのは良いことです。」
彼らのジャイアントフォイルについて知る良い機会にもなりました。 クリストファー・プラットが言うように、「たとえ何か小さなことを変更したとしても、それは 0.2 ノットの増加ではなく、2 ノットの増加（または損失）です…」
V と B、Banque Populaire、Charal と Maitre Coq – ロレックス ファストネット レースのスタート時にソレントを駆け抜ける独特の IMOCA 60 のシルエット © Carlo Borlenghi/Rolex
ビユーよりも喜んでいたのは、ケビン・エスコフィエとソリテール・デュ・フィガロの優勝者で、PRBに乗って60位に終わったニコラス・ランベンだった。 今シーズン、東風セーリングチームのボルボオーシャンレース優勝クルーの一員だったエスコフィエは、ヴァンデに本拠を置く住宅外装材会社PRBのIMOCA 2010スポンサーシップを遺贈された。 XNUMX位は、昨年のルート・デ・ラム用にフアンKがデザインしたフォイルが装着されていたにもかかわらず、XNUMX年ヴィンテージの船体を備えたボートに乗っていたにもかかわらず、入賞した。
「我々は良いスタートを切り、ニードルズではリードしていた」とエスコフィエは言う。 「しかしその後、状況は明らかに予想と異なっていたため、我々は予想に従いすぎた。 新しい風を狩るのではなく、もっと早くシリーズに直接向かうべきだった。 しかしその後、私たちは非常に早くファストネットに到達しました。」
レース中、エスコフィエは、彼らは32ノット、時にはコンスタントに30ノットを走ったと言っています。 「少し速すぎましたが、ボートで練習するのは良かったです。PRBのスキッパーとしての最初のレースで好成績を収めることができてとてもうれしいです。」
ロレックス ファストネット レースは女性スキッパーにとって好成績で、バンク ポピュレールのクラリス クレメールが 2 位、イニシアチブ クールのサム デイヴィスがビューロー ヴァレ 14 に次ぐ 17 位でした。この記事の執筆時点ではピップ ヘアとポール ラーセンが XNUMX 位、ミランダ メロンとハルバード マビレが横になっていました。 XNUMXth カンパーニュ・ド・フランスについて。
「我々はXNUMX位以上に値すると思います」とサム・デイビスは言う。 「回避できたミスがいくつかありましたが、ケルト海を渡って戻ってきて、タフで荒れたコンディションでボートを実際に試すのはとても楽しかったです。減速する。 『誰が一番早くホーニングするか』を見るのは最高でした！」
エスコフィエと同様に、デイビスも、冬の間に巨大なフォイルを取り付けた彼女のボートが、現在では 2016 世代のフォイルボートと同等の性能を維持できるのを確認できて特に満足していると付け加えた。
ポール・メイハットとともにイニシアチブ・クールの船長を務める英国人、サム・デイヴィスがロレックス・ファストネット・レースのゴール地点で波止場で質問に答える © Paul Wyeth/www.pwpictures.com
彼らの「間違い」は、フォイルハッチのXNUMXつが吹き飛ばされたときに船首室が浸水したことでした。 「水警報器が鳴りましたが、間もなくファストネット・ロックの風下に入り、速度を落とすだろうと分かっていました。 ところが進んでみると、太ももまで水が浸かっていてびっくり！ それにはたくさんのポンピングが必要でした！」
また、竜骨に何かが引っかかり、それを取り除くために後ずさりせざるを得なくなった。 「25ノットで走ると、それだけで約XNUMXマイル失われます。」
アショア・デイヴィスは体を揺らしながら、ただ目を開けていた。 「とても疲れています」とデイヴィスは結論づけた。 「しかし、ロレックス ファストネット レースの終わりにはそれが普通のことです。 ここXNUMX回くらいやってもそんな感じでした。 他のレース後ほど疲れを感じたことはありません。 それでも、私は幸せです。」
