大麻、パーティー、高速は致命的な衝突につながった、とMAIBは言います
海洋事故調査局（MAIB）は、登録されたジブラルタル間の致命的な衝突に関する調査結果を発表しました。 ビジョン （上の写真）、および英国で登録済み 生意気な娘、カンヌ近郊のサントマルグリット島。 事故は2019年XNUMX月に発生しました。
この報告書によると、 ビジョン & ミンクスの ゲストは午後と夜を一緒に飲んだりパーティーをしたりして過ごしました。 停泊地からの出発時に、 ビジョンの スキッパーはアンカーの高速クローズパスを試みました 生意気な娘 （用船者とゲストがさようならを振ることができるように）、5ノットの制限速度のXNUMX倍以上で移動します。 彼はヨットのコントロールを失い、それは固定されたものと衝突しました 生意気な娘.
の一つ ミンクスの 前甲板にいた乗組員は、致命的な打撃を受けました ビジョンの 弓、MAIBのレポートは言います。 ビジョンの スキッパーは、高速でクローズパスを試みることに伴うリスクを過小評価していました。 これは、パーティーの時間の終わりに来ました。 ビジョンの スキッパーは大麻を消費しました。
フランス国民であるスキッパーは、彼の仕事のすべての人生で商業帆とモーターヨットに携わっていました。 彼はRoyalYachting Association（RYA）Yachtmaster（Offshore）（Power）Certificate of Competencyを保持し、担当していました。 ビジョン XNUMX年間。それ以前は、彼は小型のサーフェスドライブを操作していました propelLEDモーターヨット。しかし、彼のRYAヨットマスター資格は商業的に承認されていなかったため、彼はヨットを担当するのに適切な資格がありませんでした。
事故の翌日、フランス当局はカンナビノイド化合物を示した血液サンプルを採取したとMAIBは言います。 フランスの研究所の毒物学報告書は、「スキッパーは事件の時からサンプルの採取までの間に大麻を消費していなかったので、彼は事件の時に大麻の影響下にあった」と述べた。
事故の物語
乗組員が乗船している間、両方のヨットのグループがレストランで上陸しました。
食事中、ゲストは船上でパーティーを続けることに同意し、 ビジョンの 用船者は船長に電話し、彼にいかだを上げるように頼んだ 生意気な娘. ビジョンの スキッパーが連絡しました ミンクスの スキッパーと議論
計画、それからより多くのアンカーチェーンを出して、横にヨットを操縦しました 生意気な娘。 1830年頃までに、全員が船に戻り、ほとんどのゲストが船に乗って飲酒とパーティーが続けられました。 ビジョン.
パーティー中、 ビジョンの ゲストに勇気づけられたスキッパーは、フライブリッジから大胆な飲み込みダイビングをしました。
2030年頃、 ビジョンの 乗組員はモナコに戻る準備を始めたので、ゲストは全員自分のヨットに戻るように求められました。 それはまだ日光で、視界が良く、空気が明るく、海は穏やかでした。
ビジョンの 船長は用船者とゲストのXNUMX人と一緒にフライブリッジに行きました。 エンジンは動いていて、仲間はアンカーを上げていました。 フライブリッジにいて、スキッパーと会話しているとき、 ビジョンの 用船者は合格する機会があるかどうか尋ねました 生意気な娘 ゲストが停泊中のヨットに乗っている友人に別れを告げることができるように停泊地を出発するとき。
ほぼ同時に、 ミンクスの スキッパーがエンジンを始動し、乗組員のジェイク・フェルドウェアが前甲板に行き、アンカーを持ち上げる準備をしました。
後 ビジョン から離れて操縦していた 生意気な娘、ゲストの携帯電話が機内に残っていたことが発覚しました。 ビジョンの スキッパーはその後、ヨットを近くに操縦しました 生意気な娘 だから携帯電話を返すことができた ビジョン 開き始めました。
から750mの距離に開いた 生意気な娘, ビジョンの スキッパーはヨットを東向きに向け、フライブリッジから内部操舵室に移動し、前方に加速しました。 船長の意図は、アンカーの左舷を閉じる高速スラロームタイプの操縦を行うことでした。 生意気な娘.
その速度が上がるにつれて、 ビジョン 計画を開始し、その propelラー達は後尾に「ルースターテール」の放水装置を作成していました。 ２隻のヨット間の距離が急速に縮まるにつれ、 ビジョンの フェンダーを収納していたメイトは、内部操舵位置でスキッパーに加わっていた。 ファイナルアプローチでは、 ビジョンの スキッパーはもちろん右舷に変更を加えて直接向かいました 生意気な娘、その後、アンカー付きヨットの近くの港にほぼ即座に戻るつもりです。 操縦中 ビジョン スキッパーのポートホイールの適用に反応せず、衝突した ミンクスの お辞儀をし、乗組員を殴りました。
MAIBの報告によると ビジョンの 表面駆動推進システムは操作が複雑であり、スキッパーの計画には、誤判断、制御の喪失、または失敗を許容するためのエラーの許容誤差が不十分でした。
AISデータはそれを示しています ビジョンの 衝突直前の速度は33ノット弱でした。
影響については、 生意気な娘 激しく身震いし、右舷にかがみこみ、その結果、乗組員とゲストのほとんどが甲板に投げ込まれ、いくつかの軽傷を負った。
それはすぐに明らかになりました ミンクスの 船長は乗組員が重傷を負ったとのことで、フランス当局に事故を報告した。
の一つ ミンクスの 乗組員とXNUMX人のゲストは負傷した乗組員を助けるために前甲板に行きました、しかし彼の負傷のひどさは彼らが彼を助けるためにできることがほとんどなかったことを意味しました。
ビジョンの スキッパーは起こったことにショックを受けたので、仲間がコントロールを取り、ヨットを停泊させました。
事故後、フランスの救急隊と海事警察が現場に出席しました。 負傷した乗組員は蘇生できませんでした。 その夜遅く、両方のヨットは警察の護衛の下でカンヌのマリーナバースに進んだ。
