カリフォルニア州、登録料の300％値上げを提案

擁護団体はカリフォルニア州のボート所有者に対し、ギャビン・ニューサム知事の300年度予算案で最近提案されたボート登録料の2024パーセント引き上げについて声を上げるよう呼び掛けている。

レクリエーションボート所有者の擁護団体である米国ボートオーナーズ協会（BoatUS）と州の非営利擁護団体であるカリフォルニア州レクリエーショナル・ボーターズ（RBOC）は、引き上げは正当化されないと主張している。

「ほとんどの国民は、時間が経てば、政府の手数料体系を少しずつ引き上げる必要性を理解できるようになる」とデービッド・ケネディ氏は述べた。 BoatUS 政府関係マネージャー。

「しかし、BoatUS と RBOC このような大幅な増加が政権によって正当化されるとは信じていない。 私たちは州のボート所有者に対し、州議会議員に連絡してこの提案を拒否するよう要請し、ボート関係者と協力してボートプログラムに特化した現実的なボート登録料を策定するよう求めています。」

カリフォルニア州での登録料は、次のようないくつかの要素に基づいて計算されます。 船の年齢。 購入金額; 居住地または勤務先の郡。 自動車総重量; および未払いの DMV 罰金または追加料金。

カリフォルニア州の登録船舶数は減少傾向にあります。数年前、カリフォルニア州は州別の登録船舶数で第 3 位でしたが、現在は第 5 位です。 

この 107 つのグループは、他のレクリエーション ボート関係者とともに、州のボート プログラムを見直す XNUMX 年間のプロセスに取り組んできました。 増加は予想されていたものの、年間XNUMX億XNUMX万ドルの自動車燃料税など、州が「ボート利用者がすでに行っている多大な貢献を認識する」だろうという「ある程度の期待」があったと団体は述べている。

同団体はまた、この提案では、料金の値上げがボート漕ぎ手の教育や操縦士の認定、安全性や水路での取り締まりなどのボートプログラムやサービスに充てられないことを懸念していると述べている。

「この賦課金は、ボートの長さが25フィート未満である平均的なカリフォルニアのボート乗りにとって、健全な水上機会への経済的障壁を生み出すことになる。恵まれない地域社会や固定収入に恵まれている個人にとってはなおさらだ」とRBOCのデブレニア議長は言う。マディソン・スミス。

この提案に同意しないボート参加者は、BoatUS オンラインで州の代表者に連絡することができます。 アクションセンター.