ブレストアトランティックの更新：XNUMX番目の戦略的交差

フォロー ソデボアルティム3の引退、ブレストアトランティックでまだレースをしているXNUMX人のトリマランの艦隊は、今度はナミビアの海岸とブラジルの間のXNUMX番目の大西洋横断に乗り出し、セントヘレナを北に高く丸めます。 レースのこのセクションでは、コースを交渉し、ジャイブをするタイミングと、前方にある不安定な風の状態で設定する角度を選択するための巧妙な戦略が必要です。

艦隊は現在、アフリカの海岸線に沿った長い沿岸コースを完成させ、西に向かい、リオとケープタウンの間の南大西洋のほぼ全幅に広がる北のセントヘレナ高を迂回しています。 赤道とドルドラムに向かって前進するために、彼らは南東の貿易風に到達する必要があります。

貿易風は確立されていません、とフランク・カムマスは先頭のボートに乗って説明しました、 マキシエドモンドデロスチャイルド、メディアマンのヤン・リウが送ったビデオの中で、「それがどれほど不安定であるかは非常に驚くべきことです。」 トーマス・コーヴィルとジャン・リュック・ネリアスの引退を聞いたばかりの彼は、次のようにコメントしています。 チームがレースから抜け出さなければならないのは決して良いニュースではなく、決して良い時期ではありません。彼らがそれをしなければならないことに満足していないと確信しています。」

フランク・カムマスとチャールズ・コードリエにとって、5月300日にブレストを離れてからのこのXNUMX回目の大西洋横断も、土曜日に入れなければならなかったXNUMXつのジャイブによって証明されるように、おそらく高気圧の領域に近づきすぎないようにするために簡単ではありません。 XNUMXマイル以上遅れている追跡者にとって、今後数時間で戦略的な決定を下さなければならないことは、それほど複雑ではありません。

これは、アレックス・ペラと一緒にいるイヴ・ル・ブレベックによって要約されています。 実際のリーダー、から再びXNUMX位になりました Macif （FrançoisGabart/GwénoléGahinet）は、3時間と12時間のランキングで16ノット遅くなりました。より速く、反対側では、XNUMXつのかなり速い北のルートですが、風があまりないエリアがあります。 数時間で右に行くか左に行くかを決める必要があります。」

イヴは続けて次のように付け加えています。「レースの開始から終了までの私たちの主な目的はボートの世話をし、彼女を良好な状態に保つことなので、私たちは難しい選択肢を取っているとは思いません。ボートをあらゆる種類のリスクにさらす可能性のある厳しい条件を回避することができます。これは、すでに多くのことを行っており、北半球でさらに発生する可能性があります。さらに数時間かかる可能性があるとしても、回避しています。 。」