上昇中の英国のボートライセンス料

運河と川のトラストは、「水路を安全で航行可能に保つために必要なコストに影響を与えている」インフレを考慮して、4 年 1 月 2022 日からボートのライセンス料を XNUMX% 引き上げると発表しました。

この値上げは、4 月 1 日から同様に 1% の手数料の値上げに続くものです。 その結果、8 月 9.4 日からライセンスを更新する船乗りは、合わせて 4% の増加に直面することになります。 これは、現在のインフレ率である 2021% をまだいくらか下回っており、さらに上昇すると予測されています。 3.1 年 XNUMX 月にボート ライセンス料の XNUMX% の引き上げが合意されたとき、英国のインフレ率 (CPI) は XNUMX% であり、短期的な上昇が予測されましたが、現在の持続的なインフレ率に近いものはありませんでした。

　 慈善 は、エネルギー価格、燃料、材料、その他の建設費などのコストの大幅な上昇に直面していると述べており、これらのコストは主要な消費者インフレ率を超えて上昇しています。 これは、コストが予算予測を上回り、慈善団体の収入を超えると予測されるため、トラストの財政の予測不足につながると予想されます。

さらに、水路の維持費に充てられる政府の助成金の支払いは、2027 年まで凍結されます。今年の予算不足に対処するために慈善団体が緊急に対策を講じない限り、 キャナルアンドリバートラスト は、その優先作業に大きな影響が及ぶ可能性があると述べています。

支出を削減するために、慈善団体は必須ではない作業を縮小し、法的に義務付けられているものやナビゲーションをサポートするものに焦点を当てています. 今年の冬には必然的に多くの計画された作業が延期されますが、トラストはこれまでで最大の修理とメンテナンスプログラムのXNUMXつを提供します.

慈善団体によると、それはまた、ビジネス全体でより一般的にコスト削減を行い、任意の活動を縮小しています。 ただし、資産の修復作業は、ネットワークを開いた状態に維持するための日々のコストを上回る慈善団体の資金の主な用途です。 並行して、トラストは他の収入源からの収益を最大化しようとしています。

Canal & River Trust の最高経営責任者である Richard Parry 氏は、次のように述べています。 ボートをご利用のお客様は、インフレの影響を個人の財政に感じており、年半ばの値上げは歓迎されないことを認識しています. しかし、40 年ぶりの最高水準のインフレは無視できず、2021 年以降政府の助成金が凍結され、2022 年のライセンス料の合計値上げが現在のインフレ率よりも低く抑えられているため、現在直面している予算不足を削減するための措置を講じることを余儀なくされています。レート。

「私たちは引き続き、歴史的な運河と河川航路の維持と修復を優先し、他の分野での支出を削減し、可能な場合は他の収入源から収入を生み出すためにできることを行います。

「ボートのライセンスは、慈善団体の年間収入の約 12 分の XNUMX (XNUMX%) を占めており、ボート乗りが水路を利用できるようにするために必要な膨大な量の作業を確実に実行できるようにしています。 生活費の危機に苦しんでいる可能性のある船乗りをサポートするためにできる限りのことを行い、ボートライセンスチームに連絡して、彼らを助ける方法に同意できるようにします。」

トラストは、経済状況が不安定なままである間、状況を積極的に検討し続け、2023 年 XNUMX 月から XNUMX 月に価格に合意すると述べています。

トラストはこれからも 苦労している可能性のあるボーターをサポートする ケースバイケースでライセンス料を支払うこと。 これには、柔軟な支払い計画の手配や関連サービスへの道しるべの掲示が含まれる場合があります。たとえば、Waterways Chaplaincy、地方自治体、Citizens Advice などです。