アークセン創業者：「海洋産業のレッドブルブランド」の構築
Arksen の創設者 Jasper Smith 氏が、持続可能性、ドキュメンタリー、製品の普及、慈善活動を通じてブランド エクイティを構築することについて語ります。
業界から「海のランドローバー」と呼ばれている、英国を拠点とするアドベンチャーヨットのスペシャリスト、アークセンは、探検家のための高級ライフスタイルブランドになることを目指しています。同社のエクスプローラー、アドベンチャー、ディスカバリーヨットシリーズは現在、自動車やアパレル分野へのブランドの拡大と並行して展開しており、創設者で起業家のジャスパー・スミス氏は、ノースフェイス、アップル、レッドブルを刺激的なビジネスモデルとして挙げています。
2019年にブートデュッセルドルフで発売された 同社は現在、アークセン65を提供している。同社は、エクスプローラーシリーズにアークセン75と27.3メートルのアークセン85を投入し、85の6隻目はまもなく建造される。同社はまた、12メートルからXNUMXメートルのオープンアドベンチャーRIBXNUMX隻からなるディスカバリーシリーズで、プレミアムオープンRIB（硬質インフレータブルボート）市場にも進出している。 アークセンアドベンチャーシリーズ冒険好きな家族向けに設計され、最大8人の乗客を収容できる全長12メートルのRIBであるArksen 2024がXNUMX年にデビューする予定です。
スケーリングとレバレッジ
スミス氏は、ブランド構築にあたり、従来の造船所とは異なるアプローチをとったと語る。「アークセンの出発点は、自分たちを単なる造船業者とは見なしていないということだと思います。伝統的に、海洋産業は資本がほとんどないため、非常に制約を受けています。マージンが非常に少なく、規模を拡大するのが非常に難しいため、ベンチャーキャピタルが投資できるモデルではありません。しかし、たとえばハーレーダビッドソンやノースフェイスが行ったことを見ると、彼らは、一連の体験を盛り込んだハローブランド、さらにイベントや、コミュニティや消費者に訴えかけるアパレルによって、カルトのようなファンを周囲に作り出すことに成功しています。」
スミス氏は続ける。「冒険の世界は完全にオープンな空間です。冒険のエルメスや海のシャネルのようなブランドを思いついた人は誰もいません。」
スミス氏は、買収と提携を活用して事業を迅速に拡大し、「ブランドを活気づける」ことに取り組んでいます。同氏は次のように説明しています。「OEM 提携を利用すれば、製品を非常に迅速に市場に投入できます。OEM パートナーにバランスシートのリスクを負わせる手伝いをしてもらうことができ、こうしたことを推進するために多額の資本を投入する必要はありません。何をしようとしているのか明確なビジョンを持っている限り、これまで不可能だった方法で成長することができます。私にとって、それは本当に魅力的でエキサイティングなことなのです。」
Arksen は、コラボレーションを活用して、有機的に行うよりも速く事業を拡大してきました。具体的には、アドベンチャー シリーズで XO Boats と提携して、艦隊をより早く市場に投入しました。
「ディスカバリー シリーズは自社造船所で製造していますが、アドベンチャー シリーズでは、エクスプローラー シリーズと並ぶ製品をできるだけ早く作りたいと考えていました。XO は優れたプラットフォームと優れた市場参入戦略を提供してくれました。彼らはアルミニウムを熟知しており、市場でも存在感を示していたため、私たちはそのシャーシのマーケティングをもっとうまくできると感じました。」
「ですから、これは我々の側からすると少し日和見主義的な面もありましたが、ミッドボート市場をテストする良い方法でもありました。我々はディーラーにすぐに販売できる製品を求めていました。そうすればディーラーネットワークを構築できるし、その後、時間をかけて、そのディーラーネットワークに自社製品をどんどん供給できるようになるのです。」
アドベンチャー シリーズは現在外部委託されていますが、チームは近いうちに社内で開発できるようになると予想しています。
ライフサイクルとリサイクル可能なボート
コミュニティの構築はアークセンのブランド戦略にとって極めて重要であり、持続可能性は大規模な船団の重要な柱です。スミス氏のビジョンは、アークセンの船が循環型経済の範囲内にあり、可能な限り持続可能なものであることです。
「すべての業界と同様に、グリーンウォッシュは非常に簡単です。そして現実には、どんな種類のボートを造る人も、現在の姿では究極的には持続不可能な業界で事実上事業を行っていることになります。しかし、私たちにできることは、ビジネスを見て、「この製品のどれだけを循環型経済の範囲内で設計できるか」と考えることです。そして、明日必要になるかもしれない資源を枯渇させずにヨットを生産するにはどうすればよいか。
「部品の数が多いため、ヨットのすべての部品の原産地を調べることはできませんが、すべての主要部品の原産地については厳格に管理しています。また、生産に必要なエネルギーも評価しています。パートナーと協力して、船体からプロペラ、舵などに至るまで、サプライチェーンの指標を確認し、監査を行っています。また、材料が混合されていないかどうかも確認しています。混合されていると、寿命が尽きたときに部品をリサイクルする能力が低下する可能性があるためです。」
「アルミニウムの観点から見ると、当社のボートは初日からリサイクル素材が約 92 パーセント使用されており、寿命が尽きた後も無限にリサイクル可能です。また、当社がこれまでに製造したアルミニウムの 70 パーセントは、何らかの形でまだ流通していると考えています。たとえば、アークセン 85 全体を見ると、進水時に 60 ～ 65 パーセントがリサイクルされており、寿命が尽きた後もほぼすべてがリサイクル可能です。現時点ではリサイクルがかなり難しいソーラー パネルなどの部品もありますが、今後数年で実現できると期待しています。」
範囲の小さい方では、持続可能性の目標に関してより多くの課題が生じます。
「当社は RIB を GRP から製造し、入手できる最も持続可能な樹脂、マット、繊維を使用しています。この業界にはまだ完璧なシステムがなく、使用後のリサイクルもまだかなり困難です。しかし、この業界はバイオ樹脂やその他のイノベーションに向かっていると思いますが、本当に優れた持続可能な選択肢はまだありません。」
スミス氏は現実的だ。小型船を建造することで、会社にとって重要な規模が拡大し、ブランドの大きな夢を実現できるようになる。
エコボートビルダー
慈善活動と環境保護はブランドに結びついており、アークセンのオーナーは全員、船舶の年間航海時間の一部を科学や教育プロジェクトに寄付することを奨励されている。同社は 10% 海洋のために (10FTO) – 世界の海洋保全資金を1%から10%に増やすために設立された慈善団体。
スミス氏は、顧客が慈善活動を主な購入動機としないかもしれないことを理解しつつも、同社がエクスプローラー ヨットを販売したすべての顧客が、同社の海洋研究および保護プログラムの 1 つに参加していることを指摘しています。
「また、製品の用途がますます重要になってきていると思います。ですから、もし誰かがこれだけのお金を使うなら、つまり自分で使うために大型船を買うか、他の人と共同所有するか（アークセンには共同所有プログラムがあります）、その船は実際に使われる必要があります。そして、それが業界と精神の大きな変化だと思います。人々がボートを買うのは（慈善目的のため）ではないと思いますが、アークセンを選ぶもう一つの理由だと思います。」
映画、旅行、そしてデイビッド・アッテンボロー
スミスがブランド認知度の向上に努める一方で、アークセンは多角的な戦略を展開してきた。 2024年XNUMX月、アークセンはクラーケントラベルの買収を発表した。は、陸と海をまたぐさまざまな探検を提供する取り組みである Arksen Adventures の立ち上げを支える海洋冒険会社です。さらに、Arksen は近日公開予定の海洋ドキュメンタリー シリーズにも取り組んでいます。
「Arksen Adventures のビジョンは、山、砂漠、海を巡る『お金では買えない体験』を創り出すことでした。Kraken は、Vendee チームや Volvo Ocean Race チームと素晴らしい関係を築いており、バックオフィスの管理体制も整っているため、すぐに規模を拡大できるため、非常に良い出発点です。」
昨年、アークセンは、デイビッド・アッテンボローがナレーションを務めるドキュメンタリーを制作している。 ウォーキング・ウィズ・ダイナソーズ、ブルー・プラネット (NAIST) と フローズンプラネット2025年XNUMX月の世界海洋デーに発売予定のこのブランドの関与は、より多くの扉を開き、認知度を高める可能性のあるダイナミックなポジショニング戦略です。
「このプロジェクトに参加しているのは私たちだけではありません。他にもたくさんのグループが関わっていますが、Arksen ブランドをうまく活用し、私たちが築き上げてきた資産を活用すれば、このような素晴らしいプロジェクトを実現できるというのは、私にとって非常に興味深いことです。
スミス氏は、このプロジェクトへの参加が、さらなる冒険映画の足掛かりとなることを期待している。「パタゴニアや他の冒険ブランドは、その点で実にうまくやっており、実質的には映画基金を設立し、徐々にそれを社内に取り入れています。将来、探検家たちが、本当に素晴らしいアイデアがあれば、アークセンがそれを実現するのを手伝ってくれると知ってくれたら嬉しいです。」
また、複数のプラットフォームや製品にまたがる多様化が、会社の拡大とブランドへの参入経路の拡大につながることも認識している。「18歳の若者が、かっこいい服だと思ってジャケットを買うかもしれません。そしてXNUMX年後には、彼らは私たちと一緒に旅行に行きたくなったり、車を買いたくなったり、XNUMX年後にはボートを買うかもしれません」とスミス氏は言う。
海洋産業は長い間、その日暮らしの生活に追われてきたが、スミス氏は、アークセンはゼロからスタートし、ルールブックを書き換え、分野や産業を相互に交流させて、より広いブランドを構築できるという利点があると言う。
「投資家もこれを気に入っています。彼らは成長、大きな産業、そしてブランドを構築し、うまくいけば牽引力を生み出すことができるオープンスペースというアイデアを気に入っています。これは、「私はイギリスの造船業者です。50人の従業員がいる工場を持っていますが、50隻以上のボートを販売する場合は、別の工場とさらにXNUMX人の従業員が必要です」と言うのとはまったく異なるモデルです。私たちのモデルを使用して、業界の仕組みを刺激できればと思います。私たちの一番の愛は間違いなく海洋部門とボート製造です。それが私たちの生きがいです。しかし、業界には新しい経済モデルが必要です。」
軟調な市場を横断する
2024年6月、アークセンは初の公的投資ラウンドでシリーズA資本30万ポンドを調達した。スミス氏によると、この資金は加速マーケティングに約30％、製品と開発に40％、そしてテリトリー拡大とディーラー獲得にXNUMX％に分割される予定だ。
「市場が非常に停滞しているため、ディーラーは一般的に新しいブランドを受け入れることに消極的です。そのため、在庫の資金調達や、衣料品や陸上製品に加えて、ディーラーが販売できるアイテムの範囲を広げる方法について、非常に賢明に考える必要があります。私たちの目標は、より多くの製品、より多くの流通に投資し続けることですが、ポートフォリオを大幅に拡大することではありません。」
スミス氏は、今年の収益は10万ポンドに満たないが、「2025年のパイプラインに基づいて、少なくともXNUMX倍、あるいはそれ以上に増やしたい」としている。
2023年と2024年を振り返り、スミス氏は2024年は非常に厳しい年だったと語る。「金融コストが突然上昇したため、厳しい年でした。コロナ後、そしてそれ以降もボートを探していた人にとって、突然金利が急上昇し、市場の多くを本当に殺しました。実際、市場は非常に厳しく、多くの現金顧客が仕事に戻り、これらの素晴らしい探検に出発する能力が制限されています。それは改善すると思いますし、今ではかなり急速に回復しています。米国の安定は助けになるでしょうし、ヨーロッパは約2025か月遅れでそれに続くと思います。しかし、XNUMX年は英国の株式と市場、そしてヨーロッパの株式にとってかなり良い年になるでしょう。」
アークセンが市場での存在感を強化できるかどうかは時が経てばわかるだろうが、多くの事業に取り組んでいることから、アークセンが他とは違うやり方でやろうとしているブランドであることは間違いない。
