アメールF100、最新納入から4日後に沈没
全長29.6mのAmer F100が、新オーナーに引き渡されてからわずか4日後にサルデーニャ沖で沈没した。イタリア当局は、ヨットが浸水した原因を調査している。上の画像は、 lanuovasardegna、Instagramで共有された映像より.
このヨットは2020年に進水した中古艇で、事故発生前に何度か所有者が変わっていた。直近の売買は個人間で行われ、アメール・ヨット社とは別の仲介業者を通じて行われた。この仲介業者は、保証期間終了までのみ船舶のメンテナンスを担当していた。
アンジオラII 8月11日の夜、カプッチーニ島とコスタ・スメラルダの間にあるカポ・フェッロ沖で沈没した。乗船していた14人は全員救助された。
アンジオラII 2020年にイタリアの造船会社ペルマーレが、自社のアメール・ヨット・ブランドで建造した。
状況はラ・マッダレーナ・コスティエラ・グアルディアによって引き続き調査中である。
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沿岸警備隊の巡視船CP 870が現場に駆けつけた。乗船していた12人は別の船に移送されたようだが、船主と友人は沿岸警備隊の救助を受けるまで船内に留まった。救助活動は約3時間続いた。
アンジオラII ヨットは現在、水深約7メートルの海底に沈んでいる。ヨットの周囲にはオイルフェンスが設置されており、今のところ燃料漏れは報告されていない。
ラ・マッダレーナ港湾局は、環境リスクを抑制し、地域を復元するための措置も求めている。
事件の原因に関する諸説
地元メディアの報道では、エンジン部分で火災が発生したとの推測がなされている。火災は鎮火されたものの、その後ヨットは浸水し沈没した。
他の地元メディアは、ヨットが漏水によって浸水し始めたのではないかと推測している。群島の国立公園内の浅瀬に衝突したことが原因とみられる。沿岸警備隊は所有者に対し、難破船を速やかに撤去するよう命じたようだ。
一部の国際メディア さらに、安定性危機を指摘する声もあり、公式発表された原因を指摘しながら、ヨットはエンジン故障によりシール付近で火災が発生し、エンジン内部に水が浸入したことで浮力を失ったとみられている。
アメール・ヨット社が事件に対応
「これは2020年に進水した中古ヨットで、所有者が何度か変わっています。直近の売買は個人間で行われ、造船所とは関係のないブローカーを通じて行われました」と、アメール・ヨットの共同CEOであるバーバラ・アメリオは述べています。
「当社は、当該船舶が保証期間内である限り、そのメンテナンスを監督してきました。他の皆様と同様に、乗客と乗組員の安全が確保されたことに安堵しており、また他の皆様と同様に、公式な調査結果を待っています。」
「燃料タンクは構造的に二重底のタンクです。ヨットを正しく撤去すれば、燃料漏れは発生しません。」
1年半もの歳月をかけて建造し、他の船舶と同様に細部に至るまで大切に手入れしてきたヨットが沈没するのを見るのは、本当に辛いことです。
Hubspot スカイTG24船主は既に専門業者に連絡を取り、船舶の引き揚げ作業を依頼している。作業は、約200トンの積載能力を持つポンツーンを使用して行われる予定だ。
最近の販売
沈没のタイミングは、ヨットの売却時期とほぼ一致している。 アジェンツィア・マリッティマ・デ・フェリーチェは8月4日、同社の仲介チームが売却を完了したと発表した。 既存顧客に代わってヨットを購入した。同代理店によると、別のブローカーが購入者を紹介したという。
どうやら、そのボートは事故発生直前に大規模な改修を受けていたようだ。 販売リストによると、2026年4月に再発売されたとのことです。 船体と上部構造の全面塗装に加え、エンジン、発電機、空調システムのメンテナンス、船内システムと計器類の整備、外装の張り替えとチーク材の張り替えが行われた。物件情報には、希望価格が4.5万ユーロと記載されている。
アンジオラII2020年にペルマーレ社によって建造されたこのヨットは、全長29.6メートル、幅7メートルです。5つのキャビンを備え、最大10名のゲストを収容できます。
ペルマーレ社は1973年、フェルナンド・アメリオによってサンレモで設立されました。当初はリグーリア州と近隣のフレンチリビエラの顧客向けに、船舶サービス、メンテナンス、販売を提供していました。1980年代にはヨットの建造を開始し、他のイタリアの造船所向けのボートも手掛けました。そして1990年代初頭、20メートル級のモデルでアメール・ヨットのブランドを立ち上げました。現在では、カスタムヨットの建造に加え、改装、メンテナンス、その他の船舶サービスを提供しています。
この記事は9月12日に編集され、造船所の共同CEOの声明が追加されるとともに、これが新造船の納入ではないことが強調されました。
